Elke dag carpoolen 900.000 mensen voor hun woon-werkverkeer. Ondanks een vertraging door de gezondheidscrisis, is deze collaboratieve vervoerspraktijk tegenwoordig in volle ontwikkeling en vereist het de creatie van nieuwe voorzieningen.
Carpooling, een praktijk die zowel economischer als milieuvriendelijker is
Of het nu gaat om lange afstanden of korte afstanden, van particulier tot particulier of via een online platform, carpooling is tegenwoordig in volle ontwikkeling. Deze samenwerkingspraktijk heeft verschillende voordelen, met name op economisch gebied. In 2016 schatte de ADEME het gemiddelde tarief voor de gebruiker op ongeveer 0,07 EUR/km. Deze kost per kilometer maakt carpooling de meest economische manier van reizen voor passagiers over lange afstanden, exclusief de bus[1]. Vandaag de dag schat het Ministerie van Ecologische Transitie dat een werknemer die 30 km van zijn werk woont en dagelijks carpoolt, jaarlijks 2.000€ bespaart[2].
Bovendien zorgt de afname van het individueel gebruik van de auto ten gunste van carpooling voor een vermindering van de ecologische voetafdruk van het transport, de grootste bron van de nationale voetafdruk[3]. In 2018 werden in Frankrijk 272.746 ton CO2 vermeden dankzij de praktijk van carpooling op lange afstand volgens BlaBlaCar[4].
Vanuit praktisch oogpunt kan carpooling ook bijdragen aan het verminderen van files tijdens de spitsuren en het bevorderen van veiliger en meer verkeersvriendelijk rijgedrag.
De ontwikkeling van carpoolterreinen
Carpooling vult het aanbod van openbaar vervoer perfect aan en maakt het mogelijk de mobiliteit opnieuw te herdenken. Het brengt echter ook nieuwe uitdagingen op het gebied van infrastructuur met zich mee. Om dit vervoermiddel te stimuleren, richten gemeenten carpoolterreinen in die de praktijk verder reguleren en potentieel gevaarlijk parkeren vermijden.
In Frankrijk zijn er vandaag de dag meer dan 2.000 carpoolterreinen en -parkeerterreinen[5], en hun aantal zal waarschijnlijk toenemen. Verschillende soorten terreinen ontwikkelen zich in het land: de zogenaamde "rustieke" terreinen, met een capaciteit van 5 tot 10 plaatsen, en een minimaal niveau van inrichting; de "intermediaire" terreinen die tussen de 10 en 30 voertuigen kunnen herbergen en een beperkt aantal diensten aanbieden; en ten slotte de "structurele" terreinen met een capaciteit van meer dan 30 plaatsen en een hoog serviceniveau[6].
Deze nieuwe soorten parkeerterreinen – met name de structurele terreinen – vereisen voorzieningen zoals openbare sanitaire voorzieningen. Met meer dan 35 jaar expertise in openbare sanitaire voorzieningen, wordt Francioli, het merk van Citygie, vandaag de dag door gemeenten ingeschakeld om apparatuur te installeren die voldoet aan hun behoeften op het gebied van hygiëne en netheid, universele toegankelijkheid, duurzaamheid en milieuvriendelijkheid.
Om verder te gaan
Wat zijn de voordelen van openbare sanitaire voorzieningen buiten?
[1] ADEME, Technische samenvatting over de ontwikkeling van regelmatig carpoolen op korte en middelgrote afstanden, september 2016.
[2] https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/covoiturage-france-ses-avantages-reglementation-vigueur
[3] https://ree.developpement-durable.gouv.fr/themes/defis-environnementaux/changement-climatique/empreinte-carbone/article/l-empreinte-carbone-de-la-france
[4] BlaBlaCar, Zero Empty Seats, 2019.
[5] https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/aires-de-covoiturage-en-france/
[6] ADEME, Technische samenvatting over de ontwikkeling van regelmatig carpoolen op korte en middelgrote afstanden, september 2016.
