Verkeersrust is de belofte van een rustiger en veiliger milieu voor alle weggebruikers, met een beter gedefinieerd delen van de ruimte en verminderde overlast. Hoe kan dit ideaal worden bereikt terwijl de wettelijke voorschriften voor het wegverkeer worden nageleefd ?
5 redenen om de kwestie te bekijken
Oplossingen voor het verbeteren van het verkeer vereisen een bepaalde investering van de gemeenten. Wat motiveert deze initiatieven?
1- Het verkeer vlotter maken
In de stad is verkeersdrukte een bron van stress voor zowel automobilisten als andere weggebruikers en omwonenden. De consistentie van de inrichting moet het mogelijk maken om het verkeer te verlichten en te voorkomen dat overlast zich ophoopt en stagneert op strategische routes.
2 - Verplaatsingen versnellen
Met een vloeiend verkeer kunnen weggebruikers zich verplaatsen met de maximaal toegestane snelheid en hun rijstijl aanpassen op basis van de behoeften. Reistijden worden zo geoptimaliseerd, vooral voor auto's en bussen.
3 - Duurzaam vervoer bevorderen
Een rustiger verkeersklimaat is ook een vertrouwensfactor voor de meest kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers. Gedrag is gemakkelijker te voorspellen in vloeiend verkeer. Weggebruikers zijn meer geneigd om zich aan de verkeersregels en toegewezen rijbanen te houden, wat bijdraagt aan hun veiligheid.
4 - Verminderen van vervuiling in stedelijke gebieden
Wanneer de verkeersomstandigheden optimaal zijn, verbruiken voertuigen die broeikasgassen uitstoten minder brandstof. Bovendien zijn weggebruikers meer geneigd om voor een niet-vervuilend vervoermiddel, zoals de fiets, te kiezen voor hun dagelijkse verplaatsingen.
5 - Verbeteren van de levenskwaliteit
Deze maatregelen helpen niet alleen de hoeveelheid vervuilende stoffen in de lucht te verminderen, maar ook de geluidsoverlast aan te pakken. Overlast door wegverkeer is vooral hinderlijk voor omwonenden. Het verminderen ervan heeft een positieve invloed op de levenskwaliteit en versterkt de sociale interactie in de openbare ruimte.
De effecten van verkeersrust zijn zeer concreet en de meeste zijn direct merkbaar voor de weggebruikers. Over het algemeen is men het er dan ook over eens dat er geïnvesteerd moet worden in faciliteiten die deze aanpak ondersteunen. Wat zijn deze voorzieningen?
Oplossingen voor verkeersrust
De middelen voor verkeersrust zijn veelzijdig. Sommige zijn conceptueel en zoeken naar een nieuwe manier om de openbare ruimte aan te pakken (zoals de 30-zone, de ontmoetingszone). Andere zijn meer concrete elementen van stedelijke inrichting. Hier zijn er 3 die bedoeld zijn om het verkeer te vertragen en de ruimtes te verduidelijken.
Auto's vertragen in de stad
Het vertragen van auto's is een effectieve manier om geluidsoverlast en vervuiling tegen te gaan, mits het verkeer vloeiend blijft. Deze maatregelen worden vaak toegepast in woonwijken en stadscentra om veilige en rustige ontmoetingszones te creëren voor alle weggebruikers.
Er zijn verschillende inrichtingsopties om auto's te vertragen. Afhankelijk van de situatie kan de gemeente de rijbanen versmallen of verkeersdrempels en verkeersremmende maatregelen (zoals chicanes) plaatsen. Ook kunnen voertuigen gedwongen worden om te vertragen door specifieke straatmeubelen te plaatsen op strategische locaties.
In plaats van chicanes in te richten, kiezen sommige gemeenten ervoor om grote bloempotten of bloembakken te plaatsen, gemaakt van duurzame materialen zoals beton, dat ook wordt gebruikt voor de productie van straatmeubilair door Francioli, specialist in openbare inrichting.
De openbare ruimte delen organiseren
Bloembakken die compatibel zijn met de verkeerszones kunnen ook worden gebruikt om de ruimtes af te bakenen die zijn gereserveerd voor verschillende gebruikers: voetgangers, fietsers, automobilisten... Dit maakt het mogelijk om te werken aan de leefomgeving door de stad te verfraaien en het comfort en veiligheidsgevoel te vergroten door goed gedefinieerde ruimtes te creëren.
Voor de hoofdwegen en risicogebieden is het mogelijk om speciaal ontworpen straatmeubilair te installeren om het verkeer te reguleren: de paaltjes. De paaltjes van Francioli kunnen worden geplaatst op parkeerterreinen en openbare ruimtes.
De variëteit aan vormen en afmetingen maakt het mogelijk om het straatmeubilair aan te passen aan de specifieke locatie: cilindrische paaltjes, conische paaltjes, sferische paaltjes, anti-parkeer paaltjes of zelfs erfgoed paaltjes.
Planten gebruiken als scheiding
De planten zelf kunnen dienen als scheidingsmiddel. Stadsvergroeningsmaatregelen zijn dan ook een kans om de grote voetgangersroutes te beveiligen of de parkeerterreinen af te bakenen.
Het type boom dat gekozen wordt, varieert per regio. Het doel is dat de bomen zich kunnen acclimatiseren en zich op natuurlijke wijze integreren in het lokale ecosysteem. Deze oplossing maakt het mogelijk om schaduw te creëren en de stedelijke ruimte in de zomer af te koelen.
Het gebruik van bomen als scheidingsmiddel vereist echter wel enig onderhoud, vooral in de herfst om de bladeren te verwijderen en in de lente om de groei te begeleiden.
Voor Francioli, die al meer dan 35 jaar met deze onderwerpen werkt, speelt de kwestie van onderhoud een centrale rol. Een goede inrichtingsoplossing moet in staat zijn om in perfecte staat te blijven met minimaal onderhoud.
Wettelijke bepalingen met betrekking tot het verkeer
Er zijn enkele voorzorgsmaatregelen nodig om ervoor te zorgen dat de inrichting voldoet aan de wettelijke bepalingen met betrekking tot het verkeer.
Nieuwe installaties die bedoeld zijn om de snelheid van auto's te verminderen of om de weggebruikers van elkaar te scheiden, mogen niet inbreuk maken op de minimale breedtes die zijn voorgeschreven voor de weg en de trottoirs. De paaltjes moeten in het bijzonder voldoen aan bepaalde afmetingen zodat ze zichtbaar blijven voor de weggebruikers, om ongevallen te voorkomen. Deze zichtbaarheid kan ook worden versterkt door het contrast tussen de kleur van de paaltjes en de directe omgeving.
Ten slotte mogen bloembakken, paaltjes en andere elementen van de stadsinrichting op geen enkele manier de doorstroming van mensen met beperkte mobiliteit belemmeren.