Goede toegankelijkheidspraktijken worden geleidelijk verankerd in ruimtelijke ordeningsprojecten. Het stedelijke landschap evolueert, maar sommige gebieden blijven moeilijk bereikbaar, met name de afgelegen economische bedrijventerreinen. Hoe kunnen deze beter in het territorium worden geïntegreerd en worden getransformeerd naar een tertiair vastgoedaanbod dat toegankelijker en duurzamer is?
Bedrijventerreinen: de toegankelijkheid voor alle gebruikers verbeteren
Economische bedrijventerreinen aan de stadsrand worden steeds beter aangesloten op het openbaar vervoernetwerk. Bij nieuwbouw- en renovatieprojecten krijgt deze kwestie de nodige aandacht. Toch blijven veel locaties, vaak tientallen jaren oud, relatief geïsoleerd van stadscentra en moeilijk toegankelijk zonder een eigen voertuig.
Dit gebrek aan toegankelijkheid treft alle gebruikers. Woon-werkverplaatsingen met het openbaar vervoer zijn voordeliger en minder risicovol. Op stads- of stedelijk niveau helpt zachte mobiliteit het wegverkeer te ontlasten, wat leidt tot minder hinder en vervuiling.
Zonder aanpassingswerken zullen de gevestigde bedrijven niet langer kunnen voldoen aan de nieuwe verwachtingen van werknemers en klanten (die ook bijdragen aan de dynamiek van commerciële zones). Op lange termijn dreigt een verlies aan aantrekkelijkheid, wat kan leiden tot een geleidelijke leegloop van het gebied en uiteindelijk tot de vorming van een stedelijke braakligging aan de stadsrand.
Focus op toegankelijkheid voor mensen met een beperking
Een bedrijventerrein dat is aangepast aan alle vormen van handicaps biedt kantoren, winkels en ruimtes die voor iedereen gemakkelijker te gebruiken zijn. Met een dergelijk ontwerp en uitrusting kunnen deze ruimtes eenvoudig inspelen op veranderende behoeften.
Als een zone echter moeilijk bereikbaar is, heeft een hypertoegankelijk privékantoor weinig waarde. De eerste prioriteit is ervoor te zorgen dat gebruikers de locatie kunnen bereiken met een vervoersoplossing die is afgestemd op hun situatie:
- Met de auto, door toegang te bieden tot een parkeerplaats voor mindervaliden (PMR);
- Met het openbaar vervoer, via perrons en haltes die zijn uitgerust voor veilig in- en uitstappen door alle gebruikers
- Te voet, mits er aandacht is besteed aan het verwijderen van obstakels voor voetgangers.
De toegankelijkheid van het gebied moet worden ontworpen met oog voor verschillende vormen van handicaps. Dit omvat mensen met een visuele beperking, mensen met cognitieve uitdagingen, en mensen die gebruikmaken van mobiliteitshulpmiddelen.
De sleutel tot nadenken over obstakels voor mobiliteit
Elk terrein kan specifieke uitdagingen met zich meebrengen. Het is daarom belangrijk om los te komen van de gebruikelijke specificaties en na te denken over elementen die tot nu toe onopgemerkt of vanzelfsprekend leken. Laten we eerst enkele algemene goede praktijken bekijken, voordat we overgaan op enkele praktische toepassingen.
Algemene richtlijnen voor de toegankelijkheid van bedrijventerreinen
De route naar het bedrijventerrein moet duidelijk en veilig zijn. Voor voetgangers betekent dit aparte paden, gescheiden van de wegen die door voertuigen worden gebruikt. Langs deze paden moeten regelmatig banken worden geplaatst, zodat alle gebruikers de mogelijkheid hebben om uit te rusten. Deze paden verbinden het laatste openbaarvervoerstation of -halte met de verschillende ingangen van het bedrijventerrein.
De toegankelijkheid van locaties wordt ook bepaald door normen die specificeren welke afmetingen moeten worden gerespecteerd. Deze normen gelden voor verkeerswegen, werkruimtes en alle gemeenschappelijke ruimtes, zoals kleedkamers en sanitaire voorzieningen voor mindervaliden (PMR), zowel binnen als buiten de gebouwen. Toegangsrampen zijn een andere essentiële voorziening voor openbare gebouwen die publiek ontvangen.
Details die het verschil maken
Het volgen van enkel de norm is niet voldoende. Om echt inclusieve ruimtes te creëren, moet elk idee getoetst worden aan de dagelijkse realiteit van alle gebruikers.
Bij de buiteninrichting
Het is belangrijk om vragen te stellen die niet altijd vanuit een toegankelijkheidsperspectief worden benaderd, zoals welke planten of bomen langs voetgangerspaden moeten worden geplant. Het risico op uitglijden kan toenemen door de keuze van vegetatie en het onderhoud van een bebost gebied. Vallende takken zijn een andere bron van ontoegankelijkheid, omdat ze de doorgang van gebruikers met beperkte mobiliteit kunnen blokkeren.
In de binnenruimtes
Binnen is immersie vaak de beste aanpak om obstakels te identificeren. Dit kan iets eenvoudigs zijn, zoals het doorspoelen van het toilet. Een drukknop of trekkoord is niet geschikt voor iedereen, terwijl een bewegingssensor een wereld van verschil kan maken en door alle gebruikers kan worden bediend. Ook de hoogte van stopcontacten is een belangrijk detail; deze kan de dagelijkse routine beïnvloeden van mensen in een rolstoel of mensen die zich moeilijk kunnen bukken.
Vaak biedt gezond verstand ook eenvoudige oplossingen. Bijvoorbeeld: een verduisterend gordijn is veel toegankelijker dan een rolluik met een slingermechanisme. Een gordijn kan op elke gewenste hoogte worden bediend, mits de gebruiker het materiaal kan vastpakken. Hier is het echter cruciaal om vanaf het ontwerp rekening te houden met de terugkoppeling van de belangrijkste betrokkenen.
Betrekken van gebruikers met een handicap
De beste manier om ervoor te zorgen dat een project effectief inspeelt op de behoeften van mensen met beperkte mobiliteit of andere handicaps (zoals visuele of cognitieve beperkingen), is door hen te raadplegen. Hoe kan dit?
Bezoek een prototypekantoor om toegankelijkheidsaspecten in een realistische omgeving te testen.
Volg een proeftraject vanaf een drukbezochte locatie in het stadscentrum naar een gebouw in het bedrijventerrein.
Gebruik virtuele modellering om de geschiktheid van routes voor mensen met een handicap te beoordelen.
Het belangrijkste is om deze vragen zo vroeg mogelijk in het proces te integreren, zodat het hele project kan worden aangepast en het bedrijventerrein uiteindelijk volledig toegankelijk wordt op elk punt.